CAPACIDAD y VELOCIDAD
La velocidad promedio es de 38-45 km/h.
Esto es más rápido que el automóvil en hora pico y el doble de BRT (sistemas de autobús en carril confinado).
La capacidad es de 19,200 pasajeros/hora-sentido por carril.
¿Cómo se logra? A continuación la capacidad de cada elemento del sistema.
ELEMENTO
CARACTERÍSTICAS
CAPACIDAD
VAGONES
– Solo pasajeros sentados
– Puerta 500 mil ciclos garantizados
– Asientos centrales abatibles para silla de rueda o equipaje
8 pasajeros por vagón
TRENES
– Trenes de 1, 2, 3 o 4 vagones acoplados mecánicamente
– Acoplamiento/desacoplamiento automatizado en estaciones
8 pasajeros/vagón
* 4 vagones/tren =
32 pasajeros por tren
FLOTILLA
– La flotilla se optimiza pues los pares de estaciones de mayor demanda se atienden con rutas exprés, los medios con rutas semi-exprés y el resto con una ruta paradera a demanda
La flotilla se dimensiona para el tramo más cargado, pero gracias a rebases, retornos y rutas exprés la oferta de trenes se adapta a los diferentes tramos a lo largo del corredor
ANDENES
– Agrupamiento inteligente
– Gestión de asientos disponibles
– Tiempo de ciclo entre trenes en andén de 48 segundos
3,600 seg/hora ÷ 48 seg =
75 trenes/hora por andén
* 32 pasajeros/tren =
2,400 pasajeros/ por andén
ESTACIONES
– Integración física con buses alimentadores, bici pública y estacionamiento masivo de bicis
– Las estaciones se forman con tantos andenes en paralelo según se requiera
Por ejemplo, una estación con dos andenes (como en la imagen):
2 andenes * 2,400/ pax por andén =
4,800 pasajeros por estación de
doble andén
CARRILES DE REBASE
– El nivel de seguridad funcional del sistema CBTC determina la separación mínima entre trenes la cual es de 6 segundos
3,600 seg/hora ÷ 6 seg =
600 trenes/hora por carril
* 32 pasajeros/tren =
19,200 pasajeros/hora por carril
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7 oct. (hace 1 día) | |||
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Su propuesta no es conveniente para nosotros, para Uds. seguramente si. Gracias.
El 1 de octubre de 2016, 18:57, Rodrigo Fernandez <rodrigo@superseopymesmail.com> escribió:
Para BOLOGNESINOTICIAS, a 1ero. De Octubre del 2016, GDL-MX.
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